在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机气车静音机副调速器也用于二根框架差不多的上面的商轴，两轴两色相间180°回迁，扭矩从输人轴导入后，并轨到二根上面的商输上，之前集中授课到主同轴，副调速器的扭矩导入与打印输出实际情况也是样的。上面的商轴调速器每根上面的商轴理论研究上只递送一部分的扭矩，这样用于这框架需要使调速器扩大，伞齿的厚薄扩大，轴上尺寸图也可大幅度缩短，的质量得见减弱。

双当中轴换挡器丝杠中齿轴有必要要同時与二根当中轴齿轴咽合。各档齿轴务的将构齿轴对的赠合，并使荷重平均的配资，双当中轴换挡器的丝杠齿轴在主丝杠齿上与排查(打着机与换挡器)向变动环境，按照铰接式变动组成部分。因为，丝杠轴颈有必要要复制键盘输入轴的孔内，并在孔内导套，丝杠轴颈与导套互相须要有一定的径向孔径，丝杠前后端分离凭借渐开线花键复制副水速器能够齿轴孔内，而副换挡器能够齿轴轴的轴颈撑起在球滚针轴承上。

各档蜗轮蜗杆在轴上上下组装，撤销了了滚针滑动滑动轴承，使轴屏幕总成的成分愈发比较简单。调速作时，三个中轴蜗轮蜗杆对轴蜗轮蜗杆所释放的径向力，规格一样，朝向相反的词语，所以之间抵减、使轴只承担风险连带责任力矩，不承担风险连带责任弯矩，缓和了轴和滑动滑动轴承的承载力的情况，也不断提高了调速器的用安全性和耐力性。12档调速器组装时，也一定要对其进行对齿，可定义上述9档调速器的一些的内容进行。